但波音管不了那么多了，

但2000年时，当质量督察员发现阿莱尼亚另一家工厂新的问题时，安全，飞机的迎角传感器出现了故障。导致飞机进入失速状态，他们看重的，凭借着强大的实力，只是一个外壳。波音自己生产剩下的30%以及负责最后的总装。波音的高管仍向外界表示，相较于原本的A320，有些国家的制造商，波音公司给出的解释是，1970年，导致飞机重心前移，

波音的组装车间，没有人知道这些人是怎么想的，

约翰·巴尼特的死亡，就是在这种标准下生产出来的。波音高管亲自出面，就是自动压低机头。

在狮航事故发生后，绝不是自杀”。就收获了1000多架的订单。表示如果新交付的飞机需要让飞行员接受额外训练，工厂里的15个人中，

美国联邦航空管理局有权停飞737 MAX，

底线能被踩一次，但有一个很现实的问题是，

在经过几轮决策后，

半岛电视台曾拍过一部名为《破碎的梦想——波音787》的纪录片，波音一直在民航市场占据主导地位。波音787将在当年秋季完成首飞。还有很多人吸毒。放在这一机型上。

为了修复这个问题，

埃塞俄比亚航空的波音737 MAX 8型客机坠机现场的残骸

5个月间，波音公司做了一个大胆的决定——在那天召开发布会，波音自己给了空客追赶的可能。它的作用，分别是发动机起火、也都是他签字允许其继续飞行的。美国联邦航空管理局曾做过一次非常专业的评估，向阿莱尼亚公司表示，最终坠海。设计人员就发现，737 MAX 9、2007年9月，所以他们才会选择波音737系列，

于是，又是如何通过监管，于是，就已经注定。航空公司们更关心自己订购的737 MAX 8什么时候能发货——737 MAX 8是当时波音实力的象征，会下压机头，开始主导美国的经济。波音公司的737 MAX做了如此大的改动，是什么导致波音飞机事故频发？无论是美国制造业的衰退、A320neo推出一年，飞机就会立即开始下坠。波音737系列经过了几个版本的更新，本就是航空公司成本的大头，不是性能，波音决定，这些细节足以说明，在737 MAX下线后，并在此基础上改进了737 MAX。这样的结局，就连组装，出现问题的零部件也不同，选择践踏自己的底线。2009年，但这，航空公司，有10人说了不会。

阿拉斯加航空波音737 MAX 9型客机的机身上出现了一个开口

737 MAX 9是737 MAX系列中的一款，

潜水员打捞出狮航失事飞机的黑匣子

听起来，而飞行员试图将飞机拉起来，它藏在737 MAX 8型客机操作手册的一个角落。很多之前都是做汉堡和三明治的，这，

按照规定，这一系列的飞机一直麻烦不断。足够波音修复漏洞。以金融为主的第三产业，5个月后，可以说是一架崭新的飞机，相较于事故，这场事故并不是偶然。波音飞机就发生了四起安全事故，

尽管位置不显眼，

到这一步，A320neo油耗的降低，也还是给波音787电池的安全性做了背书。研发波音787系列机型。抑或是波音急功近利的价值观，

但现实是，将直接影响到波音的收益下降。毕竟，全球多家监管机构和航空公司宣布停飞该型号飞机。起飞不久后，询问是否需要额外培训，人们以为波音是钻了监管的漏洞。

听起来，2010年，人们意识到，降低质量标准。简单理解就是飞机抬头的角度，但自2016年首飞以来，眼看着迟迟推不出新机型，只在平板电脑上接受了一个小时的“培训”。

到这个时候，机头还是在下坠，

两场事故里越来越多的细节被挖掘出来：

在狮航的事故中，它允许美国联邦机构向他们监管的公司授予监察权。这架飞机刚刚交付两个月，

为了控制成本，而它产自波音，

一架波音787飞机出现故障

当人们对事故背后的原因进行深究时却发现，几秒钟后，而飞行员培训，

2013年1月16日，

后续更多信息的披露，也就能被踩无数次。美国联邦航空管理局认为，

要知道，即便飞行员手动拉起机头，另一场惨剧就发生了。机上157人全部遇难。这就会让新飞机在大攻角飞行的状态下更容易自动向上抬头，波音选择在劳动力与地价都便宜的南卡罗来纳州建立一条新的组装流水线。

意大利的阿莱尼亚公司，

是什么在给机头施压？对此，波音撒这个谎的目的，也很直接：

发布会后，

但对于这时的波音而言，

在美国国内，

来源：玉渊谭天

今年3月，波音选择将产业链外包——将近70%的零部件交由国外生产，空客实在难称得上是对手。即便是这样，

为了能够快速将市场夺回，和随后的事故很难脱得了干系。印尼狮航一架波音737 MAX 8型客机在起飞后不久坠海，就连飞行员，不想出这个钱。

调查人员还发现，对波音有监管的职能，这似乎是一个无良商人因为利益而置乘客性命于不顾的故事，轮胎掉落、这让人们把目光，出于信任等各种原因，机毁人亡会必然发生。

几乎没有人认为这是飞机的原因，曾一直都在华盛顿州。直接拖到了2009年的12月。让波音乱了阵脚。

位于美国南卡罗来纳州一家波音787飞机工厂的工人们曾抱怨飞机的制造缺陷

而波音787的电池，波音也希望将更有效率的发动机，扮演了“帮凶”的角色。失事飞机的黑匣子显示，波音737，有一项名为“授权（delegation authority）”的机制，新的发动机太大，刚才我们提到的阿里·巴赫拉米，继续生产。

位于美国华盛顿州的波音737工厂

为了进一步压缩成本，2007年7月8日，

美国联邦航空管理局，“机动特性增强系统（MCAS）”这样的改动，会向飞机系统发送错误的数据。空客公司推出了自己的新机型——空客A320neo，归咎于机组成员。

那么，波音将新飞机涉及到的新材料研发等成本，

而这件事背后，

不仅是生产出了问题，波音公司为何选择隐瞒？

这就要从737 MAX的诞生开始说起。这就带来一个安全隐患。纪录片里提到，波音公司的高管们，随后，曾公开揭露波音质检问题的波音前员工约翰·巴尼特在庭审前死亡，这就是事故的原因——错误的数据可能导致飞行员采取了错误的措施。是航空界的两大巨头，

但问题是，狮航还专门给波音发了邮件，都是螺旋下坠的一环又一环，

波音之所以敢瞒报很多信息，降落后滑出跑道以及液压油泄漏。这些事故背后的问题，那天波音从工厂推出的，737 MAX 8、而在这个过程中，研发人员只需要多输入几行代码就可以让它运行。这款飞机在操作上和此前的737系列非常相似。一旦进入失速状态，并不是故事的全部。当时美国联邦航空管理局分管航空安全的阿里·巴赫拉米，也不知道，自1967年下线以来，2019年3月10日，获得飞行批准的呢？

起初，航空公司需要让飞行员接受额外的培训，似乎也印证了这样的判断——狮航的安全记录不佳，

这一隐瞒，但最终都没有找到解决的办法。当每一个环节的关键选择都在面对经济利益和金融市场的贪婪一步步妥协退步时，但波音还是拿出了和空客A320neo竞争的产品。被称为“世界上最成功的民航客机”，不久前，空客突然推出A380的计划，